Náhradní díly Zetor
Náhradní díly Zetor 8641–12441
Motorové díly Zetor 8641–12441
Spojka a převodovka Zetor 8641–12441
Nápravy, řízení a brzdy Zetor 8641–12441
Hydraulika a závěs Zetor 8641–12441
Palivová soustava a chlazení Zetor 8641–12441
Elektroinstalace Zetor 8641–12441
Kabina a karoserie Zetor 8641–12441
Vývodový hřídel a pohon příslušenství Zetor 8641–12441
Ložiska, těsnění a spojovací materiál Zetor 8641–12441
Náhradní díly TZ4K
Motorové díly TZ4K
Spojka a převodovka TZ4K
Nápravy, řízení a brzdy TZ4K
Palivová soustava a chlazení TZ4K
Elektroinstalace TZ4K
Karoserie a ostatní díly TZ4K
Náhradní díly MT8
Motorové díly MT8
Spojka a převodovka MT8
Nápravy, řízení a brzdy MT8
Palivová soustava a chlazení MT8
Elektroinstalace MT8
Karoserie a ostatní díly MT8
Náhradní díly JCB
Dílenské nářadí
Můžete se kdykoli odhlásit. Zasíláme jednou za 14 dní.
Pošlete nám model stroje, katalogové číslo nebo fotografii dílu. Pomůžeme vám s dohledáním vhodné součásti.
Poptat náhradní díl Fórum Kubiparts✉️ kubiparts@gmail.com
Náhradní díly pro traktory, malotraktory a stavební techniku. Zkušenosti s prodejem dílů od roku 2019.
- Úvod
- Nářadí
- Gola sady a příslušenství
- Gola ořechy
- Šestihranné 1/2"
- hlavice nástrčná, 1/2", 34mm, L 44mm, 61CrV5, FORTUM
hlavice nástrčná, 1/2", 34mm, L 44mm, 61CrV5, FORTUM
- Kompletní specifikace
- Parametry
- Hodnocení 0
hlavice nástrčná, 1/2", 34mm, L 44mm, 61CrV5, FORTUMSkladem v e-shopu 1 ks145 Kč/ ks119 Kč bez DPH
Technické parametry:
• technické parametry: 34mm, L 44mm
• značka: FORTUM
Větší odolnost. Nástrčné klíče Fortum jsou odlévané z chrom-vanadové oceli 61CrV5 a upravené na NCS strojích kalené v oleji a dokalné po obvodu pro dosažení optimální tvrdosti a pevnosti tenkostěnné konstrukce. 61CrV5 a 61CrV4 (označovaná tako 6150 a 6140) je nejvyšší třída chrom-vanadové oceli. Kalená a povrchově upravená matným tvrdochromem pro dosažení optimální povrchové tvrdosti a odolnosti vůči korozivním vlivům je tato ocel použita pro všechny díly s výjimkou těch nejexponovanějších. DYNAMIC DRIVE™ Přenos tlaku na strany šroubu umožňuje optimální rozložení napětí v hlavici.
