Bagr ztrácí výkon: nejčastější příčiny a řešení

Bagr, který najednou nemá dostatek výkonu, může pracovat pomaleji, špatně reagovat při zatížení nebo nezvládat práci, kterou dříve vykonával bez problémů.

Nejdříve je potřeba rozlišit, zda problém pochází z motoru, palivového systému nebo hydrauliky. Pokud motor nedosahuje běžných otáček a při zatížení se dusí, bývá problém často na straně motoru. Pokud motor pracuje normálně, ale pracovní zařízení je slabé, je vhodné zaměřit se na hydraulický systém.

Jak poznat, že bagr ztrácí výkon?

Mezi časté projevy patří:

• motor se při práci dusí,
• stroj nedosahuje maximálních otáček,
• bagr je slabý při kopání,
• pohyby hydrauliky jsou pomalejší,
• výkon klesá po zahřátí,
• stroj při zatížení kouří,
• motor reaguje pomalu na plyn,
• výkon kolísá,
• bagr se při práci přehřívá.

Charakter problému může výrazně napovědět, kde závadu hledat.

1. Zanesený vzduchový filtr

Dieselový motor potřebuje dostatek čistého vzduchu.

Pokud je vzduchový filtr silně zanesený prachem, motor nemá dostatečný přísun vzduchu a může ztrácet výkon.

Typickými projevy mohou být:

• horší reakce na plyn,
• kouřivost,
• zvýšená spotřeba,
• slabší výkon při zatížení.

U bagrů pracujících v prašném prostředí je kontrola vzduchového filtru velmi důležitá.

2. Zanesený palivový filtr

Palivový filtr může postupně omezit průtok nafty k motoru.

Při nízkém zatížení může motor fungovat relativně normálně, ale při vyšší zátěži už nemusí dostávat dostatek paliva.

Výsledkem je pokles výkonu, nepravidelný chod nebo dokonce zhasnutí motoru.

Pokud nebyl palivový filtr dlouho měněn, patří mezi první věci, které má smysl zkontrolovat.

3. Voda nebo nečistoty v palivu

Nekvalitní nebo kontaminovaná nafta může způsobovat celou řadu problémů.

Voda v palivu může negativně ovlivnit vstřikování a způsobovat nepravidelný chod motoru.

Zkontrolujte odlučovač vody, pokud je jím stroj vybaven, a stav palivového filtru.

V případě většího znečištění může být nutné vyčistit také palivovou nádrž.

4. Nedostatečný přívod paliva

Problém nemusí být pouze ve filtru.

Příčinou může být:

• ucpané palivové vedení,
• poškozená hadice,
• vadné podávací čerpadlo,
• netěsnost systému,
• zavzdušnění.

Pokud motor ztrácí výkon především při vyšších otáčkách, nedostatečný přívod paliva je jednou z možných příčin.

5. Vadné nebo opotřebované vstřikovače

Vstřikovače musí dodat do válce správné množství paliva ve správný okamžik.

Opotřebovaný vstřikovač může způsobovat špatné rozprášení paliva nebo nesprávnou dávku.

Projevit se to může:

• poklesem výkonu,
• nepravidelným chodem,
• horším startováním,
• kouřivostí,
• vyšší spotřebou paliva.

U systémů Common Rail lze stav vstřikovačů kontrolovat například pomocí diagnostiky a testu zpětného průtoku.

6. Problém s turbodmychadlem

Řada moderních bagrů používá přeplňovaný dieselový motor.

Pokud turbo nedokáže vytvářet správný plnicí tlak, motor může výrazně ztratit výkon.

Příčinou může být:

• opotřebované turbo,
• netěsná tlaková hadice,
• prasklý intercooler,
• problém s regulací turba,
• netěsnost sacího systému.

Při prasklé hadici může být často slyšet syčení a kolem poškozeného místa se může objevit olejový film.

7. Zanesený intercooler nebo chladič

Intercooler ochlazuje stlačený vzduch z turbodmychadla.

Pokud je jeho povrch zanesený prachem a nečistotami, může se zhoršit chlazení nasávaného vzduchu.

Současně je vhodné kontrolovat také chladič motoru a hydraulického oleje.

Stavební stroje často pracují v prostředí, kde se chladiče rychle zanášejí.

8. Problém s EGR

U novějších motorů může být součástí emisního systému ventil EGR.

Pokud se EGR ventil zasekne v nesprávné poloze, může ovlivnit množství vzduchu vstupujícího do motoru.

Výsledkem může být:

• pokles výkonu,
• kouřivost,
• nepravidelný chod,
• chybový kód motoru.

Silné zanesení sazemi může ovlivnit také sací potrubí.

9. Zanesený DPF

Dieselový filtr pevných částic může při vysokém zanesení vytvářet příliš velký protitlak ve výfukovém systému.

Řídicí jednotka pak může omezit výkon motoru.

Stroj může přejít do nouzového režimu a na přístrojové desce se může zobrazit upozornění nebo chybový kód.

Příčinou může být nedokončená regenerace nebo problém s některým čidlem systému DPF.

10. Vadný snímač

Moderní motory používají velké množství senzorů.

Výkon mohou ovlivnit například:

• snímač tlaku paliva,
• snímač plnicího tlaku,
• snímač otáček motoru,
• snímač teploty,
• snímač tlaku vzduchu.

Chybná hodnota může způsobit, že řídicí jednotka omezí výkon, přestože mechanická část motoru je v pořádku.

11. Nízká komprese motoru

U motorů s vysokým počtem motohodin může výkon klesat také kvůli mechanickému opotřebení.

Nízkou kompresi mohou způsobovat například:

• opotřebované pístní kroužky,
• poškozené ventily,
• opotřebené válce.

Často se přidává horší startování, zvýšená spotřeba oleje nebo kouřivost.

12. Slabá hydraulika

Někdy motor pracuje správně, ale obsluha má pocit, že bagr nemá výkon.

Problém může být ve skutečnosti v hydraulice.

Slabý hydraulický systém může způsobovat:

• opotřebované hydraulické čerpadlo,
• nízká hladina oleje,
• zanesený hydraulický filtr,
• vadný přepouštěcí ventil,
• vnitřní netěsnost,
• problém s rozvaděčem.

Pokud motor drží normální otáčky, ale rameno nebo lopata nemají sílu, zaměřte se právě na hydrauliku.

13. Hydraulické čerpadlo nadměrně zatěžuje motor

Může nastat také opačný problém.

Vadný ventil nebo hydraulická soustava mohou motor nadměrně zatěžovat.

Pokud se motor dusí hlavně při pohybu hydrauliky, může být problém ve špatně regulovaném hydraulickém čerpadle nebo v jiném prvku systému.

Správná diagnostika pak vyžaduje kontrolu motoru i hydrauliky současně.

14. Bagr ztrácí výkon po zahřátí

Pokud stroj funguje dobře za studena a výkon se zhoršuje až po dosažení provozní teploty, je tento příznak důležitý.

U hydrauliky může ukazovat na zvýšené vnitřní úniky nebo opotřebované čerpadlo.

U motoru může problém souviset například s čidlem, palivovým systémem nebo přehříváním.

Je vhodné sledovat zvlášť otáčky motoru a rychlost hydraulických funkcí.

Jak zjistit, jestli je problém v motoru nebo hydraulice?

Jednoduchým vodítkem je sledování motoru při práci.

Pokud motor nedosáhne požadovaných otáček, kouří nebo se při zatížení dusí, problém může být na straně motoru.

Pokud motor běží normálně ve správných otáčkách, ale bagr zvedá pomalu nebo nemá sílu v pracovním zařízení, zaměřte se spíše na hydrauliku.

U některých závad se ale oba systémy ovlivňují.

Co zkontrolovat jako první?

Doporučený základní postup:

1. Zkontrolujte chybové kódy.
2. Zkontrolujte vzduchový filtr.
3. Zkontrolujte palivový filtr a odlučovač vody.
4. Prověřte palivové a vzduchové hadice.
5. Zkontrolujte turbo a tlakové vedení.
6. Sledujte, zda motor dosahuje běžných otáček.
7. Zkontrolujte hydraulický olej a filtr.
8. Pokud je potřeba, změřte tlak paliva, plnicí tlak a parametry hydrauliky.

Tím lze výrazně snížit riziko zbytečné výměny drahých dílů.

Nejčastější otázky

Proč bagr nemá sílu při kopání?

Příčinou může být slabá hydraulika, opotřebované hydraulické čerpadlo, problém s ventilem nebo nedostatečný výkon motoru.

Proč motor bagru ztrácí výkon při zatížení?

Často jde o omezený přísun vzduchu nebo paliva, zanesený filtr, problém s turbem, vstřikováním nebo emisním systémem.

Může vzduchový filtr způsobit ztrátu výkonu?

Ano. Silně zanesený vzduchový filtr může omezit množství vzduchu potřebného pro spalování a výrazně snížit výkon motoru.

Proč bagr po zahřátí nemá sílu?

Pokud zeslábne hydraulika, může jít o opotřebené čerpadlo nebo vnitřní úniky. Pokud výkon ztrácí motor, je nutné prověřit motorové a elektronické systémy.

Může vadné turbo způsobit výrazný pokles výkonu?

Ano. Pokud turbo nevytváří potřebný plnicí tlak, dieselový motor může mít výrazně nižší výkon, zejména při zatížení.

Náhradní díly pro bagry naleznete zde: Náhradní díly pro bagry