Mazání čepů a ramen u bagrů CAT, JCB a Komatsu: Nejčastější chyby a jak výrazně prodloužit životnost stroje

Proč je mazání čepů zásadní

Každý, kdo vlastní nebo servisuje bagr – ať už kolový, pásový nebo minirypadlo – ví, že správné mazání čepových spojů rozhoduje o životnosti stroje. Ať už jde o CAT 428, JCB 3CX nebo Komatsu PC50, nedostatečné nebo špatné mazání vede k rychlému vymačkání čepu, opotřebení pouzder, vůlím v rameni a nakonec k velmi nákladné repasi celé nákladní jednotky.

V praxi se setkáváme se stroji, které přestaly reagovat plynule, hrabou asymetricky nebo dokonce ztrácejí přesnost při práci – a často je viníkem právě zanedbané mazání.

Jak často mazat čepy a ramena u bagrů

Doporučené intervaly

• CAT 428 / 432 – minimálně každých 8–10 motohodin

• JCB 3CX – každých 10 hodin, nebo po každé směně

• Komatsu PC50 a menší stroje – každých 6–8 hodin

• V extrémních podmínkách (bahno, prach, voda) – klidně 2× denně

Pravidelnost mazání je zásadní – jakmile dojde k zanesení maznice nebo ztvrdnutí tuku, čep se nepromaže a začne docházet k suchému kontaktu mezi kovovými díly.

Jaký tuk použít pro profesionální mazání bagrů

NLGI specifikace a přímé doporučení

Vždy používejte mazací tuk kategorie NLGI 2 s označením EP2 (Extreme Pressure), ideálně s obsahem molybdenu (MoS₂). Ten zajišťuje vyšší odolnost vůči tlaku i teplotě a prodlužuje interval mezi mazáním.

Mezi nejčastěji doporučované tuky patří:

• Shell Gadus S2 V220AD 2

• Mobilgrease XHP 222

• Total Multis EP2

• Molykote BR2 Plus (pro silně zatížené stroje)

Mazací tuky naleznete v našem sortimentu, stejně jako čepy, maznice a ramenní pouzdra – najdete je v sekci:
👉 Díly pro bagry – čepy, pouzdra, mazání 

Nejčastější chyby, které servisáci dělají

1. „Zatvrdlý“ mazací tuk

Starý tuk ztuhne, a pak ani silný maznicí lis neprotlačí nový. Je nutné místo rozebrat, propláchnout naftou nebo brzdovým čističem a znovu promazat.

2. Mazání bez pohybu

Mazání bez rozvolnění čepu je častou chybou – tlak maznice totiž natlačí tuk jen na jedno místo. Ideální je čep rozhýbat během mazání (např. hydraulikou), aby se tuk rozprostřel po celé délce styku.

3. Mazání nesprávným tukem

Použití levného grafitového tuku nebo univerzálu do auta vede k opotřebení čepu. Vysoké zatížení čepových spojů bagru nelze mazat stejným tukem jako dveře v garáži.

4. Špinavá maznice

Vstřelení zrnka písku do otvoru vede k mikrooděru v čepu – maznice musí být čistá, stejně jako okolí.

Kdy už je pozdě na mazání – poznáte na těchto signálech

• Křupání nebo vrzání při pohybu ramene

• Nerovnoměrné zvedání břemene

• Vůle při práci – pohyb ramenem do stran i bez hydrauliky

• „Skákání“ ramene při zatížení

• Značné opotřebení čepu nebo deformace pouzdra

Pokud některý z těchto signálů zaznamenáte, je čas vyměnit čep nebo celé pouzdro. Doporučujeme ihned zkontrolovat aktuální stav a vyměnit za nové komponenty, které najdete v naší nabídce.

Tip: Jak prodloužit životnost čepu až o 100 %

• Mazat každý den (nebo směnu) = základ

• Zamezit kontaktu s vodou = rychle vymyje tuk

• Při mytí bagru zakrýt maznice nebo mazat ihned po

• Využívat profesionální tuky s MoS₂ a vysokou přilnavostí

• Nenechávat maznice zreznout – výměna stojí pár korun, ale zabrání zničení ramene za desetitisíce